ISPARTA’DA ASFALT SENDROMU

Asfalt nedir?

Asfalt ham petrolün rafinesi esnasında elde edilen petrol türevlerinden bir malzemedir. Kullanıldığı yerler ise ulaşım ağındaki devlet yolları, il yolları, köy yolları ve yerleşim yerlerinin yolları olarak görebiliriz. Bunlarda beton asfalt, sathi kaplama ve rodmiks şeklinde olur, son zamanlarda yerleşim yerlerinin asfalt yapımından vazgeçilmiştir. Bunun nedenleri yöresel, çoğrafi, sağlık gibi nedenlerdir.

Biz bunu Isparta için incelersek;

a)Asfalt ham maddesi tamamen ithal bir malzemedir, öncelikle bu sıkıntılı bir yapı malzemesi olması nedeniyle buradan bakılması. Bunun karşılığı olan kendi yöresel malzememiz tercihe şayandır.

b)Asfalt yazın sıcakta buharlaşma esnasındaki çıkartmış olduğu kimyasal gazlar kokusundan da anlaşılacağı üzere sağlık açısından hiçde hoş olmıyan menfi bir durum ortaya koymaktadır, son zamanlarda tıp kanserojen içeren malzemeler listesine dahil etmiştir.

Yazın güneşte asfalt yolda yürümek zordur zira güneşin asfalt üzerindeki yansıması oldukça rahatsız edicidir, halbuki parke ( andazit, kilit taşı v.s. ) yolda rahatça yürüyebilirsiniz. ( Bayanların topuklu ayakkabı nedeniyle yürüme zorluğu gibi komik neden ayrıca asfaltta daha etkili olur zira yazın güneşte yumuşak hale gelen asfalt sorun olmuyor mu? )

c)Isparta gibi bir iklimde feyazan halindeki yoğun yağmurda şehrin üst mahallelerinden gelen yağmur suyu hızlanarak ve de çoğalarak ( ne kadar rögar olursa olsun yeterli gelmeyecektir ) aşağılara doğru gelecek ve yollar geçilmez hal alacak, bunu her yağışta bizzat yaşıyoruz.
Yağmur suyu parke olan yolda kısmen zemine emilir çeker ve suyun hızınıda keser, dolayısiylefeyazanda su hem azalarak hemde hızı kesilerek aşağılara intikal eder ve yol platformundaki geçişlerde rahatsız olunmaz.

d)Şehir içindeki asfalt yolda trafik ne kadar kontrol edilirse edilirse edilsin hız kazanacaktır, bilhassa gençler tarafından bu nedenle tedbir olarak kasislerde uygun görülmediğinden kazalar kaçınılmazdır.

Halbuki parke veya kilit taşı v.s. ola yollarda mecburen hız sınırı kendiliğinden düşük olacak zira olmak zorunda bu yönden de artı avantaj oluşmaktadır.

e)Isparta’mızın çoğrafi ve jeolojik yapısından dolayı andezit taşı gibi bir nimete sahibiz ki bu malzemeyi ecdadımız bir asra yakın zamandır kullanmıştır. Biz bu malzemenin hem sektör olarak kullanılmasını yaygınlaşması yönünde caba sarf edelim deniliyor, ancak kendi şehrimizde bile tatbik etmiyor gidiyor sağlıklı olmıyanterddütlü malzeme kullanıyor ve bununla övünç kaynağı oluşturmaya çalışıyoruz ( şu kadar km. asfalt yaptım gibi ) bu nasıl düşünce tarzıdır. Bugün köy, belde ve ilçelerdeki yerleşim yerlerinin sokakları bile asfalt yapımından vaz geçilerek kilit taşı malzemesi kullanılmaktadır.

Asfalt; yolun gerek yeni gerekse onarım ve tamiratı belli iklim şartlarında mümkündür farzı muhal senenin sadece yaklaşık 4-5 ayında çalışma yapılabilinir diğer aylarda yağmur, kar ve don hallerinde asfaslt çalışması olmaz, parke veya kilit taşı için böyle bir durum söz konusu olmamaktadır. Asfalt tamir ve yapımındaki eski malzeme sadece dolgu malzemesi olarak kullanılmaktadır. Yani %80-90 ziyan söz konusu ama diğer malzemeli yolda aynı malzemeyi tekrar kullanabilmekteyiz çok büyük avantaj.

Asfalt yapımı tamamen makine teçhizatlı bir çalışma ama diğer çalışma tamamen iş gücü dolayısiyle orada yeni bir sektör oluşup büyük bir istihdam oluşturabilecek durum ortaya çıkmaktadır. Adeta bir fabrika niteliğinde ve Isparta’mızın kendi malzemesini teşhir ve reklam amaciyle şehrimize gelen yabancı misafirler açısından oldukça iyi bir görüntü olacağı kanaatindeyiz. ( Örnek Ankara taşının Ankara cadde ve kaldırımlarındaki gibi ).

Uzman Bir Mühendis Arkadaşımızdan Edinilen Bu Bilgiler Araştırma Sonucudur.